אפשר לשכור אופנוע כמעט בכל עיר גדולה ביוון ובכמעט כל אי תיירותי, אבל מה שעוצר הכי הרבה ישראלים בדלפק הוא לא המחיר אלא הרישיון: ביוון נדרשת קטגוריית רישיון אופנוע שמתאימה לנפח המנוע, ורישיון רכב פרטי לבדו לא מספיק לדו-גלגלי. חברת ההשכרה היוונית Eurodriver מנסחת את הכלל בקצרה — עד 125 סמ"ק נדרש רישיון בקטגוריה A1, A2 או A, ומעל 125 סמ"ק נדרש A2 או A — ומוסיפה במפורש שרישיון רכב מסוג B "לעולם אינו מספיק" לדו-גלגלי ביוון, גם אם בארץ המוצא הוא כן מתיר משהו.
לגבי המחיר: לפי המחירון שמפורסם באתר MotoGreece באתונה, אופנוע תיור קטן מתחיל בסביבות 60 יורו ליום ודגמים גדולים מגיעים לכ-135 יורו ליום. לסכום הזה צריך להוסיף דלק, אגרות, מעבורות, ובעיקר השתתפות עצמית שיכולה להגיע לאלפי יורו אם האופנוע ניזוק.
איזה רישיון צריך להשכרת אופנועים ביוון
שלוש הקטגוריות האירופיות שמופיעות על כרטיס הרישיון הן מה שהפקיד בדלפק בודק, ולא הוותק שלכם ולא כמה קילומטרים עשיתם בארץ. חברת MyMoto מפרטת את החלוקה כך: קטנוע 125 סמ"ק דורש A1, קטנוע מעל 125 סמ"ק דורש A2 או A, וטרקטורון נמצא בכלל תחת רישיון רכב B. לגבי 50 סמ"ק התמונה פחות אחידה — MyMoto מציינת שהיא מקבלת רישיון רכב B או רישיון AM, בעוד ש-Eurodriver כותבת שרישיון B לא מספיק לשום דו-גלגלי. אם אתם מתכננים להסתמך על רישיון הרכב שלכם בלבד, בקשו אישור בכתב מחברת ההשכרה עוד לפני שאתם מגיעים.
MyMoto ו-Corfu Scooter Rental מציינות שתיהן שהן אינן מקבלות רישיונות שנושאים קודי הגבלה 79.03, 79(3), 79.04 או 79(2) — הקודים שמופיעים על רישיונות המתירים תלת-אופן בלבד. Corfu Scooter Rental אף מבהירה שההיתר לרכוב על טרייק Piaggio MP3 עם רישיון רכב אירופי חל רק על רישיון שהונפק לפני 19 בינואר 2013, ושנוסעים מחוץ לאיחוד האירופי — כלומר גם ישראלים — נדרשים לרישיון אופנוע בכל מקרה.
דרגות הרישיון הישראליות אינן זהות לאירופיות
זו נקודה שמפילה אנשים, והיא לא אינטואיטיבית. בישראל דרגה A2 היא הדרגה הנמוכה ביותר — עד 125 סמ"ק ועד כ-14.6 כוח סוס; דרגה A1 היא הביניים, עד כ-47.46 כוח סוס; ודרגה A היא ללא הגבלה. באירופה הסדר הפוך: A1 היא ה-125 סמ"ק, ו-A2 היא דרגת הביניים. כלומר ישראלי שמגיע עם A2 על הכרטיס בטוח שהוא מכוסה לאופנוע בינוני, בעוד שהרישיון שלו מתיר לו בפועל 125 סמ"ק בלבד. שלחו צילום של הרישיון לחברת ההשכרה לפני התשלום, ובקשו אישור בכתב לדגם המסוים.
רישיון נהיגה בינלאומי ליוון — כן או לא
יוון מכירה ברישיון הנהיגה הישראלי לצורכי תיירות, ולכן פורמלית רישיון בינלאומי אינו תמיד תנאי. בפועל, חברות ההשכרה הן שמחליטות: Eurodriver כותבת שלגבי רישיון ישראלי ההנחיות אינן חד-משמעיות, וממליצה להגיע עם רישיון בינלאומי אלא אם יש בידכם אישור עדכני רשמי. רישיון בינלאומי מונפק בישראל בסניפי ממס"י, הוא תקף רק יחד עם הרישיון המקורי, והוא בעיקר מתרגם את הקטגוריות שלכם לשפה שהפקיד היווני והשוטר היווני קוראים. ההוצאה קטנה יחסית למחיר של להישאר בלי אופנוע ביום הראשון.
גיל, ותק וניסיון
ככל שהאופנוע גדול יותר, כך התנאים מחמירים. MotoGreece, למשל, דורשת ותק של שנתיים לפחות בקטגוריה A, ניסיון של 5,000 ק"מ בשלוש השנים האחרונות, גיל 27 ומעלה לדגמים 600–900 סמ"ק וגיל 30 ומעלה לדגמים מעל 900 סמ"ק. Corfu Scooter Rental דורשת גיל 25 לקטנוע 300 סמ"ק ו-18 או 21 לקטנועי 125 סמ"ק, לפי הדגם. אם אתם בני 24 וחלמתם על GS גדול — בדקו לפני שאתם מזמינים טיסה.
כמה עולה טיול אופנועים ביוון
המחירון היומי שמפורסם באתר MotoGreece באתונה (מחירי "החל מ-", משתנים לפי עונה ומשך ההשכרה):
| דגם | מחיר ליום (החל מ-) |
|---|---|
| Honda NX500 | 60 יורו |
| Honda NC750X | 75 יורו |
| Suzuki V-Strom 800 | 90 יורו |
| BMW F800GS | 100 יורו |
| Honda NT1100 / Suzuki V-Strom 1050 | 115 יורו |
| BMW R1300GS | 135 יורו |
לפי אותו אתר, המחיר כולל מערכת מזוודות מלאה, ביטוח צד ג', כיסוי גניבה ונזק עם השתתפות עצמית של 1,400–2,000 יורו לפי הדגם, סיוע בדרכים ומוקד 24/7. מכסת הקילומטרים היא 250–300 ק"מ ליום בהשכרות של עד 5 ימים ו-0.40 יורו לכל ק"מ עודף, ומשישה ימים ומעלה — ללא הגבלה. זו סיבה טובה לתכנן שישה ימים ולא חמישה.
מה שלא בתוך המחיר:
- פיקדון שנתפס על כרטיס האשראי בעת האיסוף ומשוחרר אחרי ההחזרה. ודאו שיש לכם מסגרת פנויה בגובה ההשתתפות העצמית.
- אגרות כביש. אופנוע משלם פחות מרכב — בעדכון התעריפים שנכנס לתוקף ב-1 בינואר 2026 דווח על אגרת 1.25 יורו לאופנוע באטיקי אודוס, לעומת 2.55 יורו לרכב פרטי.
- מעבורות, אם אתם מתכננים איים.
- ביטוח הנסיעות שלכם, שהוא נושא נפרד לגמרי ומטופל בהמשך.
ההיגיון של השתתפות עצמית, פיקדון ותוספות בדלפק זהה להשכרת רכב, וכדאי להכיר אותו מראש — הרחבנו עליו במדריך על מה באמת כלול בהשכרת רכב בחו"ל.
השכרת אופנועים באתונה ואיך יוצאים מהעיר
רוב חברות ההשכרה הגדולות יושבות בפרברי אתונה ולא במרכז התיירותי, מסיבה פשוטה: משם קל להגיע לכבישים המהירים בלי הפקק במרכז. יתרון נוסף לדו-גלגלי הוא ה"דקטיליוס", הגבלת הזוגי/אי-זוגי במרכז אתונה. לפי מדריכי הביטוח היווניים היא חלה על רכבים פרטיים ועל משאיות פרטיות עד 2.2 טון, בימים שני–חמישי 07:00–20:00 ובשישי 07:00–15:00, מאוקטובר ועד יולי; דו-גלגליים אינם נמנים עם הקטגוריות המוגבלות.
עצה מעשית: קחו את האופנוע בבוקר מוקדם וצאו מיד מהעיר — אתונה בשעות העומס אינה המקום להתרגל בו לאופנוע לא מוכר עם מזוודות צד. לפני שיוצאים סדרו קישוריות לניווט; התקנת eSIM לפני הנסיעה חוסכת חיפוש אחרי Wi-Fi בתחנת דלק בפלופונס.
מסלולי טיול אופנועים ביוון
פלופונס — המסלול הקלאסי ליציאה מאתונה
לולאת הפלופונס נוחה בדיוק כי היא מעגלית: מאתונה חוצים את תעלת קורינתוס, יורדים לנפליו (כ-140 ק"מ), משם למיסטרס ולמאני — אצבע האבן הדרומית עם כפרי המגדלים — וחוזרים צפונה דרך קלמטה ואולימפיה. ארבעה עד שישה ימים מספיקים. הכבישים במאני צרים, עם אספלט משתנה ועדרי עיזים שיוצאים מעבר לפנייה — לא מקום לרכיבה מהירה.
אפירוס, זאגורי ומטאורה — צפון-מערב
אם אתם מחפשים כבישי הרים אמיתיים, הצפון-מערב הוא היעד. הבסיס הוא יואנינה, וממנה עולים לכפרי הזאגורי ולקניון ויקוס — שלפי ספר השיאים של גינס הוא הקניון העמוק בעולם ביחס לרוחבו, ובאחת הנקודות עומק של כ-900 מטר מול רוחב של כ-1,100 מטר. משם אפשר להמשיך מזרחה למטאורה. לפי אתרי המידע על מטאורה, דמי הכניסה למנזר הם 5 יורו לאדם במזומן, כל אחד מששת המנזרים סגור ביום אחר בשבוע, ושעות הפעילות מתקצרות בחורף — בדקו את היום הספציפי שלכם לפני שאתם מטפסים.
כרתים והאיים — קטנוע ולא אופנוע
באיים רוב הרוכבים משכירים קטנוע 125 סמ"ק לימים בודדים, וזה הגיוני: המרחקים קצרים, החניה חופשית והשכירות זולה בהרבה. שני דברים לשים לב אליהם — ראשית, גם כאן נדרש רישיון בקטגוריה המתאימה, וחנויות שמשכירות בלי לבדוק אינן "אישור" לשום דבר; שנית, דרכי עפר לחוף נסתר אינן מכוסות ברוב פוליסות ההשכרה, וזו הדרך הנפוצה ביותר לגלות מה בדיוק כתוב בהשתתפות העצמית. עקרונות הנהיגה הים-תיכונית — צמתים ללא סימון, נהגים שנעצרים בלי אזהרה, כבישים כפריים צרים — דומים למה שתיארנו במדריך על טעויות נהיגה בסיציליה ברכב שכור.
לגבי אריזה: על האופנוע יש שתי מזוודות צד וטופ-קייס, וזה הכול. ההיגיון של אריזה לטיול ארוך בתיק אחד עובד כאן אחד לאחד, רק עם אילוץ נפח קשיח יותר.
לקחת את האופנוע השכור למעבורת
מעבורות יווניות מעלות אופנועים באופן שגרתי. לפי Ferryhopper, בקו פיראוס–נאקסוס מחיר הובלת אופנוע מתחיל בכ-33 יורו, ההפלגה נמשכת בין כ-3 שעות ורבע במעבורת מהירה לכ-7 שעות במעבורת רגילה, ומומלץ להגיע לנמל שעה וחצי עד שעתיים מראש כשמגיעים עם כלי רכב.
הטעות היקרה כאן היא לא לוגיסטית אלא חוזית: לא כל חברת השכרה מתירה להעלות את האופנוע למעבורת או לצאת איתו מגבולות יוון, ויש שגובות תוספת ודורשות אישור מראש. תנאי השימוש הפומביים של MotoGreece אינם מתייחסים לנושא כלל — כלומר צריך לשאול, ובכתב, לפני שקונים כרטיס מעבורת.
ביטוח ביוון — מה מכוסה ומה לא
שני ביטוחים שונים לגמרי משחקים כאן, ובלבול ביניהם הוא הכשל הקלאסי: ביטוח האופנוע מגיע מחברת ההשכרה ומכסה נזק לכלי הרכב עד גובה ההשתתפות העצמית, בעוד שביטוח הנסיעות מכסה אתכם — פינוי, טיפול רפואי ואשפוז.
הנקודה החשובה: פוליסת ביטוח נסיעות בסיסית לרוב אינה מכסה פציעה כתוצאה מרכיבה על אופנוע או קטנוע, והכיסוי מגיע דרך הרחבת ספורט אתגרי — ובדרך כלל בכפוף לתנאים כמו רישיון בתוקף וקסדה. אל תניחו כלום; קראו את הסעיף הספציפי בפוליסה שלכם. הרחבנו על השאלה הזו במדריך האם ביטוח נסיעות מכסה תאונת קטנוע, ועל ההרחבה עצמה בעמוד פספורט קארד ספורט אתגרי.
ולצד הביטוח — החוק. קוד התנועה היווני החדש (חוק 5209/2025, ΦΕΚ 100/Α/13-6-2025) נכנס לתוקף ב-13 בספטמבר 2025 והחמיר משמעותית: נהיגה בדו-גלגלי ללא קסדה גוררת קנס מנהלי של 350 יורו, שלילת רישיון ל-30 יום והחרמת מסמכי הרכב לאותם 30 יום. רכיבה בלי הקטגוריה המתאימה ברישיון היא עבירה חמורה בהרבה: סעיף 98 לחוק מסווג אותה בקטגוריית העבירות Ε4 וקובע קנס מנהלי של 500 יורו לדו-גלגלי — 700 יורו לרכב פרטי — שלילת רישיון הנהיגה במקום לשנה שלמה, והחרמת מסמכי הרכב ל-30 יום. מי שנתפס נוהג אחרי שרישיונו כבר נשלל בגין עבירות החוק הזה צפוי בנוסף לעונש פלילי — מאסר של עד שנה וקנס כספי של 2,000 יורו לפחות. חידוש נוסף בקוד — הנוסע מאחור שנתפס ללא קסדה נקנס ב-350 יורו בעצמו, והקנס מוטל גם על הרוכב, גם אם הוא חבש קסדה.
מתי הכי כדאי לטייל באופנוע ביוון
מפעילת הטיולים Hellenic Rides ממליצה על האביב והסתיו ופוסלת את החורף. אפריל–מאי נעים, בסביבות 15–25 מעלות, עם סיכון גשם באביב מוקדם; יוני עדיין נוח ולרוב מתחת ל-30; יולי–אוגוסט חמים מאוד ולעיתים קרובות מעל 35 מעלות; ספטמבר בסביבות 25–30 מעלות עם ים חם; אוקטובר סביב 25 מעלות אבל עם ימים קצרים בהרבה. באוקטובר גם עונת המסיק — שימו לב לכתמי שמן על כבישים כפריים.
עוד שיקול ייחודי לדו-גלגלי: רוחות המלטמי, שנושבות באגאי בעיקר ביולי–אוגוסט וחזקות במיוחד בקיקלאדס. הן משפיעות גם על יציבות ברכיבה בכבישים חשופים וגם על ביטולי מעבורות. אם התאריכים גמישים, מאי–יוני וספטמבר–אוקטובר עדיפים בכל פרמטר. שיקולי עונה דומים ליעדים אחרים באזור מרוכזים במדריך בחירת יעד לקיץ באירופה.
חמש טעויות שחוזרות על עצמן
- להזמין בלי לוודא שהקטגוריה על הרישיון תואמת. הדרגות הישראליות והאירופיות אינן מסודרות באותו סדר.
- להסתמך על חנות שלא בדקה כלום. חנות באי שמשכירה קטנוע בלי להסתכל על הרישיון אינה מגינה עליכם מול שוטר יווני, ובוודאי לא מול חברת הביטוח.
- להזמין חמישה ימים במקום שישה. אצל חלק מהחברות הגבול הזה הוא ההבדל בין מכסת קילומטרים לבין נסיעה חופשית.
- לתכנן מעבורת בלי לשאול את חברת ההשכרה. אישור בעל פה בטלפון אינו אישור.
- להניח שביטוח הנסיעות הרגיל מכסה רכיבה. לרוב הוא לא, ובלי ההרחבה המתאימה תאונת אופנוע היא הוצאה פרטית.
היתרון של יוון לרוכב הישראלי הוא הקִרבה: טיסה קצרה, שישה ימי רכיבה בלי חופשה ארוכה, והרים, חופים ואיים במרחק שעות ספורות זה מזה. רק סדרו את הרישיון, את ההרחבה בפוליסה ואת האישור למעבורת לפני שאתם ממריאים — לא בדלפק.
